Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) a été sacré Champion du Monde FIM Supersport 2025 sur le circuit d'Estoril après une victoire acharnée lors de la Course 2 du Round EICMA d'Estoril . L'Italien a fait preuve d'une régularité impressionnante tout au long de la saison, terminant mathématiquement le Championnat à une manche de la fin, avant sa promotion en WorldSBK en 2026.

 

LA ROUTE VERS LE TITRE : Un parcours de trois saisons avec Yamaha

 

Manzi a accédé à la catégorie WorldSSP en 2021, avec quelques participations ponctuelles, avant de s'engager pleinement en 2022 avec Triumph, où il a obtenu cinq podiums et une victoire. En 2023, il a signé avec l'équipe Pata Yamaha Ten Kate Racing, où il a remporté la première de ses deux médailles d'argent, avec 17 podiums et quatre victoires. En 2024, il a cumulé 19 podiums et cinq victoires, terminant à nouveau deuxième, avant de passer sur la Yamaha R9, lancée en 2025. Ses 18 podiums et ses 10 victoires cette saison l'ont propulsé vers le titre mondial.

 

Manzi a évoqué son plus grand accomplissement, lors de sa première année au guidon de la Yamaha R9 : « C'est incroyable ! Les mots me manquent pour le décrire. Après deux années consécutives de deuxième place, gagner est incroyable. C'est l'objectif d'une vie. Quand on commence à faire de la moto quand on est enfant, on en rêve. Y parvenir est incroyable. C'est très spécial de gagner avec la R9. Normalement, avec une moto entièrement nouvelle, il est difficile de remporter les titres constructeurs et pilotes la première année, alors c'est fou d'y être parvenu. »

 

LE MOMENT CLÉ : Deux chutes qui ont changé sa stratégie

 

Si la régularité a été la clé de son succès, Manzi a connu des moments difficiles qui auraient pu lui coûter le titre. Il a terminé la Course 1 à Most à la 26e place après une chute, et a également chuté alors qu'il était en tête à Misano. Après ces deux manches difficiles, il n'a manqué le podium qu'une seule fois (septième de la Course 2 à Donington) et a remporté six des dix courses disputées depuis Misano.

 

À propos de ces moments marquants de la saison, l'Italien a ajouté : « Les moments clés, pour moi, ont été les mauvais. J'ai chuté deux fois à Most et à Misano, mais cela m'a rappelé que je n'étais pas imbattable, que je devais continuer à travailler et rester concentré pour remporter le titre. Depuis, j'ai essayé de travailler dur et de ne pas commettre d'erreurs. Finalement, je peux dire que j'y suis parvenu. C'est incroyable. »

 

UN GRAND COMBAT TOUTE L'ANNÉE : « Can a été un rival très fort !»

 

Même si, mathématiquement, le fait d'avoir remporté le titre dès pourrait laisser penser qu'il n'a pas eu de rival majeur, Manzi s'est battu avec acharnement tout au long de la saison avec Can Oncu (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team). Le pilote turc a remporté six victoires et 15 podiums, menant la lutte pour le titre jusqu'à l'avant-dernière épreuve. Par ailleurs, des pilotes comme Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing), Jaume Masià (Orelac Racing VerdNatura), Valentin Debise (Renzi Corse) et Bo Bendsneyder ont également remporté des courses tout au long de l'année. L'Italien a expliqué ce qu'il ressentait après une saison aussi disputée : « Cela m'a beaucoup motivé. C'est bon de se battre pour le titre et de ne pas le gagner facilement. On apprend toujours beaucoup plus en se battant, comme je l'ai fait ces deux dernières années en essayant de lutter pour le championnat. Je préfère gagner en me battant bien. Can a été un adversaire très fort. Ce fut un plaisir de courir à ses côtés. »